Според Шенжен на 21 юни дневната производителност на пристанищната зона на Янтиан се е възстановила до около 24 000 стандартни контейнера (TRU). Въпреки че близо 70% от работния капацитет на пристанищния терминал е възстановен, свиването, причинено от ранното спиране и бавната работа, доведе до влошаване на задръстванията на пристанището.
Съобщава се, че капацитетът за обработка на контейнери на пристанището Янтиан може да достигне 36 000 TEU на ден. Това е четвъртото по големина пристанище в света и третото по големина пристанище в Китай. Той поема повече от 1/3 от външнотърговския внос и износ на Гуангдонг и 1/4 от търговията на Китай със Съединените щати. На 15 юни средното време за престой на контейнерите за износ в пристанищния терминал Yantian достигна 23 дни, в сравнение със 7 дни в миналото. Според Bloomberg 139 товарни кораба са блокирани в пристанището. През периода от 1 до 15 юни 298 товарни кораба с общ капацитет от повече от 3 милиона кутии избраха да пропуснат Шенжен и да не се отбиват в пристанището, а броят на корабите, скачащи в пристанището за един месец, се увеличи с 300 %.
Пристанището Янтиан засяга основно китайско-американската търговия. В момента има 40% дисбаланс в доставките на контейнери в Северна Америка. Забавянето на пристанището Yantian има ефект на доминото върху международната логистика и глобалната верига на доставки, което прави големите пристанища подложени на натиск още по-зле.
Seaexplorer, платформа за контейнерни превози, посочи, че на 18 юни 304 кораба са чакали котвени места пред пристанищата по света. Изчислено е, че 101 пристанища по света имат проблеми със задръстванията. Индустриалните анализатори смятат, че пристанището Yantian е натрупало 357 000 TEU за 14 дни, а броят на претоварените контейнери е надхвърлил 330 000 TEU, причинени от засядането на Changci, което води до задръстване на Суецкия канал. Според глобалния индекс на контейнерните товари, публикуван от Drewry, тарифите за превоз на 40 футови контейнери са се увеличили с 4,1%, или $263, до $6726,87, 298,8% по-високо от преди година.
Юни беше пикът на реколтата от цитрусови плодове в Южна Африка. Южноафриканската асоциация на производителите на цитрусови плодове (CGA) заяви, че Южна Африка е пакетирала 45,7 милиона каси с цитрусови плодове (около 685 500 тона) и е транспортирала 31 милиона каси (465 000 тона). Товарът, изискван от местните износители, достигна 7000 щатски долара, в сравнение с 4000 щатски долара миналата година. За нетрайни продукти като плодовете, в допълнение към натиска от нарастващите товари, забавянето на износа също доведе до загуба на голям брой цитрусови плодове и печалбите на износителите бяха компресирани отново и отново.
Практиците в австралийското корабоплаване предполагат, че местните спедитори, които планират износ до пристанища в Южен Китай през следващите две седмици, трябва да направят планове предварително, да се прехвърлят в други близки пристанища или да обмислят въздушен транспорт.
Някои пресни плодове от Чили също влизат на китайския пазар през пристанището Янтиан. Rodrigo y á ñ EZ, заместник-министър на международните икономически отношения на Чили, каза, че ще продължи да обръща внимание на претоварването на пристанищата в Южен Китай.
Очаква се пристанището Yantian да се върне към нормално ниво на работа до края на юни, но международното Yunjia ще продължи да расте. Очаква се той да не се промени най-рано през четвъртото тримесечие на тази година.
Време на публикуване: 17 август 2021 г